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解決超時駕駛荒 國光客運13條路線砍班縮駛

#交通 #國光客運 #砍班 #駕駛 #客運

聯合報記者侯俐安╱即時報導

國道客運長年鬧駕駛荒,近來推出補貼最高金額9萬元協助客運業者招募駕駛,近期已招募300人、其中50人開始上班,不過客運業不少班次仍面臨行駛路線過長,導致國道一塞車就會超過10小時,為此國光客運向北區監理所提出砍班及縮駛計畫,台北—高雄、台北—屏東、台北—台南預估將砍2成6班次,另也將在1個月內檢討10條路線。

國光客運目前有1250名駕駛、103條客運路線,依照目前的路線和班次,仍有200名人力缺口,這次雖然增加50多名人力,但部分路線仍會有超時隱憂。檢討導致超時原因,包含行駛路線、駕駛不足,以及有時旅客多導致司機要多跑一趟。

國光客運向北區監理所提出砍班及縮駛計畫。本報資料照片

為此,國光客運本周一向北區監理所提出台高、台屏、台南三條路線縮駛砍班,其中北高、北屏取消林口站,西螺不進市區改在交流道下客,北南則維持停靠林口站,可將工時控制在9小時;另將限縮3路線離峰班次,預估可減少38明駕駛人力,省下8千小時工時,並將運用到北部其他人力短缺班次。

國光客運第二波縮駛減班,則將檢討10條中程路線,包括台北-台中、台北-嘉義、台北—員林、台北-彰化、台北-南投、台北埔里、台中—嘉義、台中—台南、台中—高雄等,目標希望在減少50名駕駛人力。



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